Si vous êtes en urgence, vous pouvez n’en remplacer qu’un seul pneu si le nouveau est identique mêmes marque, dimension, profil, indice de vitesse et de charge, catégorie été/hiver à celui monté sur l’ doit-on changer les 2 pneus?Il est recommandé de changer les pneus de votre voiture au minimum par 2 parce que la différence d’usure entre les 2 pneus ne doit pas excéder 5mm. Mais les 2 pneus sur le même essieu sont strictement monter les pneus les plus usés?Lors d’un montage de pneus, mettez vos pneus neufs ou moins usés à l’arrière et placez vos anciens pneus les plus usés à l’ placer les meilleurs pneus?Quel que soit le mode de propulsion du véhicule, nous vous recommandons de toujours monter les meilleurs pneus à l’arrière, pas à l’avant. La raison en est simple l’essieu arrière assure la stabilité du véhicule sur la changer les pneus de sa voiture?Il est temps de remplacer ses pneumatiques lorsque le témoin d’usure apparaît au niveau de la bande de roulement la partie en contact avec la route. En général, un pneu de bonne qualité peut vous faire rouler jusqu’à 40 000 ou 50 000 km. Toutefois, la qualité de la gomme des pneus s’altère dans le pneu s’use le plus vite avant ou arrière?Sur un véhicule à traction, ce sont les pneus avant qui s’usent plus rapidement car ils supportent le freinage et les changements de direction alors que les pneus arrière ne subissent que le un pneu sous-gonflé éclate?En période estivale, les pneus sont le facteur principal dans près de 15 % des accidents mortels, notamment à cause de facteurs secondaires comme la surcharge et la chaleur. Il suffit d’un sous-gonflage de 0,5 bar par pneumatique pour engendrer un échauffement destructeur qui conduit généralement à l’ qui peut crever un pneu de voiture?Un pneu de voiture peut crever en raison de deux causes majeures. La première est tout simplement due à une pression insuffisante du pneumatique qui entraîne, en cours de conduite, une forte résistance au roulement et une dégradation structurelle de l’équipement. La deuxième est l’introduction d’un corps étranger, comme un clou, à l’intérieur du pression de gonflage des pneus?La pression de gonflage des pneus recommandée varie selon le modèle de voiture. Elle est souvent visible dans le manuel d’utilisation du véhicule, sur la tranche de la portière, ou encore dans la trappe du réservoir. Elle est indiquée sous la forme de deux chiffres, en unité de bar, souvent autour de 2. Le premier correspond à la pression des pneus avant, le second à la pression des pneus en bar, la bonne pression se situe généralement entre 1,8 et 3 bars au manomètre. Un bar équivaut à 1 kilogramme par SimilairesCet article vous a été utile ?OuiNon155: indice de capacité de charge. Compris entre 80 et 191, il indique la charge maximale admissible par le pneumatique à une pression normalisée (1,6 bar pour les pneus de petite et moyenne puissance). Cette valeur de référence ne correspond pas à une pression de gonflage préconisée, mais à une pression nominale. Si elle est égale à 80, le pneu peut Les pneus sont des éléments indispensables pour garantir l'adhérence de votre véhicule sur la route et votre sécurité. Il existe de nombreux modèles de pneus différents en fonction du type de météo à laquelle ils sont soumis pneus été, hiver et 4 saisons, de la vitesse qu'ils peuvent supporter mais également du poids qu'ils peuvent encaisser c'est l'indice de charge du pneu. Trouvez le meilleur garage pour changer vos pneus 🚗 À quoi correspond l'indice de charge de pneu ?L'indice de charge d'un pneu peut être composé de deux ou trois chiffres. En l'occurrence, sur la photo ci-dessus, l'indice de charge est 88. Cet indice indique la capacité de charge du pneu de votre véhicule, c'est-à -dire la charge maximale qu'il peut chiffre est un indice auquel correspond un poids en kilogrammes. Par exemple, l'indice de charge 88 correspond à un poids maximal de 560 kilogrammes. Cet indice varie entre 20 et 120, ce qui correspond à une fourchette située entre 80 et 1 400 il est nécessaire de connaître cet indice notamment lorsque vous désirez partir en vacances ou déménager et remplir votre voiture avec plus de poids. La charge du pneumatique doit être au minimum la moitié du poids supporté par l'essieu de votre indices de charge de pneu sont répertoriés dans le tableau de correspondance ci-dessous avec le poids en kilogrammes pour chaque indice. Indice de charge Poids en kilogrammes 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1000 109 1030 110 1060 111 1090 112 1120 113 1150 114 1180 115 1215 116 1250 117 1285 118 1320 119 1360 120 1400 🔎 Où trouver l'indice de charge de pneu ?L'indice de charge de pneu est situé sur la partie latérale extérieure du pneu de votre véhicule. C'est à cet endroit que vous pouvez trouver plusieurs références et connaître l'indice de charge du pneu. Il est possible de le trouver à l'avant-dernière position de la suite de chiffres et de lettres sur votre exemple, vous pouvez trouver la référence sous la forme suivante 225 / 45 R 17 93 W. Le 225 correspond à la section du pneu en millimètres et 45 la hauteur du flanc. Le R correspond à la structure du pneu tandis que le 17 est le diamètre d'accrochage du le 93 représente l'indice de charge du pneu, ce qui correspond à 650 kilogrammes. La dernière lettre indique l'indice de vitesse maximale que le pneu peut supporter. Trouvez le meilleur garage pour changer vos pneus 💡Quel indice de charge de pneu choisir ?Afin de choisir l'indice de charge de votre pneu, sachez qu'il ne doit pas être inférieur à celui préconisé par le constructeur du véhicule. Ces numéros sont disponibles dans le guide d'entretien de votre constructeur présent au sein de votre vous n'avez pas accès au guide d'entretien, il faudra vous référer à l'indice de charge des pneus montés d'origine sur votre véhicule. Si vous avez le moindre doute sur l'indice dont vous avez besoin, n'hésitez pas à effectuer des recherches en ligne par rapport à votre modèle de véhicule ou à faire appel à un professionnel qui pourra vous renseigner.⚖️ Que dit la loi sur l'indice de charge du pneu ?La législation française est très stricte en ce qui concerne l'indice de charge du pneu. En effet, il est strictement interdit de monter des pneus dont l'indice de charge est inférieur à celui des pneus d'origine. L'indice doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour des raisons de avec un indice de charge trop faible par rapport aux préconisations du constructeur représente un risque pour la sécurité des passagers. En effet, un poids trop important sur les pneumatiques peut entraîner une perte d'adhérence ou encore un éclatement.💸 Quel est le prix des pneus ?Les prix des pneus varient en fonction de plusieurs critères Le type de marque de pneu premium comme Goodyear ou Bridgestone, milieu de gamme comme Vredestein ou Firestone, entrée de gamme comme Riken ou Imperial ;Le type de pneu été, hiver, 4 saisons ;Le type de véhicule dont vous pneus doivent toujours être changés par paire lorsqu'ils sont sur le même moyenne, un pneu pour une voiture citadine coûte entre 45€ et 150€ tandis que pour une berline, comptez plutôt le double entre 80€ et 300€ par pneu. De plus, il faut également inclure le coût de la main d'œuvre pour le temps de travail. Cela comprend la dépose des anciens pneus, la pose des nouveaux et l'équilibrage des pneus sont là pour assurer la trajectoire de votre véhicule, le maintien de sa vitesse et la gestion du freinage de celui-ci. C'est pourquoi il est primordial de choisir des pneus adaptés à votre voiture afin de garantir votre sécurité et celle des autres passagers lors de vos trajets. Si vos pneus vous semblent usés, il est nécessaire de vous rendre dans un garage rapidement afin de les changer. Trouvez le meilleur garage pour changer vos pneus Guide MécaniqueTrucs & AstucesPneusCharleneMécano du web23 février 2022, 908 Lindice de charge est gravé sur le flanc du pneu, généralement après la désignation de la dimension. Exemple : 235/50 R19 99H (99 correspondant à l’indice de charge et H à l’indice de AccueilStation de montageCalcul des équivalences Informations importantes Ce qu’il faut savoir L’intervalle de tolérance est défini par +/- 3 % de la hauteur de boudin. Cette tolérance est celle retenue par l’Organisation des Manufacturiers ETRTO qui standardise les caractéristiques dimensionnelles des les constructeurs automobiles ont la possibilité d’informer les usagers sur les dimensions et autres caractéristiques de leurs pneumatiques en particulier l’indices de charge et de vitesse. Consulter vos documents techniques livrés avec le véhicule, trouvé la section concernant le type de pneumatique adapté à votre véhicule, en général il y a une palette suffisamment large pour pouvoir faire un changement de taille. Comment lire la taille de vos pneus Exemple 185/65 R 14. Largeur de la section du pneu en mm 185. Rapport Largeur - Hauteur en % 65 série. Diamètre intérieur en pouces 14 correspond à celui de la jante. Indice de vitesse R - 170 Km/h. Indice de charge 88 - 560 Kg. Les indices de charges et de vitesse doivent être les mêmes. Il est quand même toléré d’avoir un indice de vitesse supérieur à celui d’origine. Seul un changement +/- 3 % de la hauteur du pneumatiques est toléré. Si vous avez des doutes ou des questions prenez contact avec notre équipe par mail. Formulaire de calcul des équivalences Aide à l’utilisation du formulaire de calcul des équivalences. Prenons par exemple comme dimension d’origine 165 / 65 R 14 et comme nouvelle dimension 195 / 50 R 15. Sélectionner dans la liste la largeur d’origine 165 mm puis la hauteur 65 % et finalement comme diamètre de jante, 14" pouces. Le résultat de mm s’affiche, c’est la circonférence total de votre roue d’origine. Sélectionner ensuite dans la taille souhaité, par exemple comme largeur 195 mm, puis 50 % de hauteur et comme diamètre de jante, 15" pouces. Le résultat pour cette dimension est de mm. Le pourcentage de la différence se calcul automatiquement. Pour cette exemple il est de %. Rappel des recommandations Seul un changement +/- 3 % de la hauteur du pneumatiques est toléré, de préférence en négatif. L’indice de charge ne doit jamais être inférieur à celui d’origine. L’indice de vitesse ne doit jamais être inférieur à celui d’origine. Vérifiez que le diamètre et la largeur de la jante soient adaptés au pneumatique. Attention certain véhicule 4x4 par exemple ont des dimensions de pneu différentes à l’avant et à l’arriéré du véhicule, il faut tenir compte de cette différence de la circonférence de roulement. Assurez-vous que la modification des dimensions envisagée ne pose aucun problème mécanique au niveau du passage de roue, de l’amortisseur, .... Aucun dépassement de carrosserie ne doit être observé. lorsque le diamètre total des roues est modifier cela a un impact sur le compteur de vitesse donc choisissez plutôt un écart négatif le plus petit possible dans la limite des +/- 3 %. cet article sur les équivalences ne constituent en aucun cas un guide de la transformation, mais donnent seulement des équivalences dimensionnelles théoriques. il est conseillez de confirmez avec le constructeur et votre assurance que la monte souhaitée est homologuée sur route pour votre véhicule. Mesurele nombre de rotations d'un pneu parcourant 1 mille (1,6 km). Ce nombre peut varier en fonction de la charge et du gonflement. Traction. Adhérence ou friction des pneus et de la chaussée. Les classes d'adhérence sont : AA. A, B, C, AA étant la classe la plus élevée. Traction. Friction entre les pneus et la surface de la chaussée
Gamme Sport Histoire Groupe Thématiques News Forum S'inscrire Se connecter Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bjr quelqu'un pourrait il me dire si j'ai le droit de monter des pneus en 91 V au lieu des 94V sur un 150CV de 2002 ? je sais qu'on va me dire que on peut monter mais pas descendre en indice de charge mais il me semble qu'il y a des neuves en 91, d'où ma question ? micalement _________________Laguna II DCI 150 CV Privilège, 08/2002 gris sideral Il suffit de regarder dans ta portière, ou sur ta doc, ou sur le site Michelin. Si ta voiture a été homologuée avec du 94 et même si les neuves sortent en 91 perso, la mienne est toujours en 94V tu DOIS monter du 94. Sinon, pas de contrôle technique et bonjour avec l'assurance en cas de gros carton _________________NISSAN X-Trail Dci LE Navi Xénons BMW R1200RT Je suis passé au CT avec du 91. _________________Laguna Estate, Aubade inside. pat5983 a écrit Sinon, pas de contrôle technique C'est le genre de chose qu'ils ne regarde jamais sur les pneumatiques vu quelle n'ont pas toutes le même indice. Les controleurs n'ont pas toutes less données en tête. Les premieres ont été monter en 91 c'est vers le juillet ou aout 2002 qu'il ont été monter en 94 je peux le dire en conaissances de cause car ma 1er de mai 2002 était équipait en 91 sur du 16 pouces _________________Mégane III GT Line dci 130 Scenic 16v RXT C'est que vos contôleurs sont des charlots... Le mien contrôle systèmatiquement via une base de données informatique. Je lui ai même amenée une Peugeot P4 de l'armée qui a 20 ans, et même là , il a vérifié. De toute manière, ce n'est pas le CT qui importe. Ce sera plutôt les contrôles de l'expert de l'assurance pas le premier qui fait parti d'un cabinet indépendant, mais celui de l'assurance qui interviendra si l'indemnisation dépasse un certain plafond, souvent vers 10000 euros en cas d'accidents graves. Devant les sommes engagées, surtout s'il y a du "corporel", je peux vous dire j'en sais quelque chose qu'ils épluchent tout et notamment, ce qui pourrait "soulager" l'indemnisation conformité et état des pneumatiques, freinage, "puces" ou autres bidouilles pouvant modifier la puissance... _________________NISSAN X-Trail Dci LE Navi Xénons BMW R1200RT Salut, A moins d'obtenir une réponse officielle, qui dirait le contraire, de Renault concernant ton dci ou de la base de données des centres de CT, je monterais à ta place des 94. Le 2,2 est plus lourd que certains autres moteurs, sauf peut-être le V6, ce qui explique que certains modèles sont homologués en 91 et qu' a priori le l'est en 94. Pour quelques euros, je ne prendrais pas de risques d'éclater sous des conditions de charges extrêmes, de me faire refouler au CT, etc. Par ailleurs, ce ne serait pas la première fois qu'à la suite de problèmes Renault change les caractéristiques des pneus sans faire de pub autour de cela. Le site Michelin pas fiable à 100% donne du 94 pour le et du 91 pour d'autres versions, voire les 2 possibilités pour certaines. A+ Bjr merci pour vos réponse, en fait d'origine je crois que c'était du 94V mais quand j'ai voulu les changer en 2003 mon concessionnaire m'a dit que le 91 était possible, et à l'époque il y avait une différence de prix. Depuis j'ai monté des nouveaux en 91 devant et derrière sans jamais avoir de pb niveau tenue de route ou conduite. Ca me rassure que certains modèles étaient en 91 au début, elle passe au CTechnique en aout de cette année et si elle est recalée je saurai quoi dire. Sur ma portière il n'y a pas d'indice de charge ni dans le manuel, pourtant j'ai tout, vu que j'ai acheté la vl neuve. En fait la différence entre le 91 et le 94 et minime Indice de charge Poids en kg 79 437 80 450 81 462 82 485 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 c'est donc 615kilos par roue donc les pneus supportent 1230kilos sur l'essieu qui lui fait d'après renault 980 kilos et 510 à l'arrière. le 94 v supporte donc lui 1340 kilos d'après ces chiffres le 91 supportent donc facilement la charge, c'estce que m'avait dit mon concessionnaire. Perso je ne me fais pas de soucis pour la sécurité, ça fait 03 ans que je roule parfois fort avec du 91 et pas de pb, fautdire que j'ai de bons pneus dunlop sps sport 9000 et pirelli P zero rosso merci pour vos témoignages. micalement _________________Laguna II DCI 150 CV Privilège, 08/2002 gris sideral Re salut Attention, les poids sur essieu que tu donnes sont à vide en ordre de marche. Il faut donc voir la charge admissible par essieu exemple 1150 kg à l'avant pour une V6, je n'ai pas celle du litres. Donc on arrive à la limite à quelques % prêts. 615 kg X 2 = 1230 à comparer à 1150 soit seulement 7% de marge pour le 91 et 16% pour le 94. Je suis preneur si quelqu'un connaît la méthode de définition pratique d'un pneu en ce qui concerne l'indice de charge. Sur Clio 3 par exemple, le fait d'avoir une boîte auto fait monter l'indice de charge, donc le calcul doit être assez pointu. Nos constatations théoriques doivent être affinées. Il n'en reste pas moins vrai que sous l'aspect légal c'est une autre affaire. A+ _________________Laguna II DCI 150 CV Privilège, 08/2002 gris sideral Salut, Ton lien ne donne rien de pratique pour calculer l'indice de charge d'un pneu, c'est simplement théorique, car ce que je cherche c'est la raison pour laquelle les constructeurs prennent une marge de sécurité dans les indices de charge et si cette marge est l'objet de mesures réglementaires ou techniques précises, car si on s'en tient à la théorie on pourrait descendre à moins de 91. On pourrait aussi penser que la marge de sécurité est intégrée à la valeur nominale inscrite sur le pneu. J'espère une réponse de Michelin. A+ Salut nono042, C'est pas a souhaiter mais si tu prend la décision de mettre un indice inférieur il ne te faut pas avoir d'accidents grave. Ts ça pour quelques € de moins A+ JMT31. Pour la Laguna II dCi "normal", avec 91 c'est suffisant. Mais pour la Grand Tour ou Estate, on a besoin de 94. Slts _________________Laguna III KT0G Oui, Ou pour les jantes en 17" comme les sylverstone A+ JMT31. Dernières news
Indicesde charge et de vitesse Indice de vitesse . L'indice de vitesse des pneus doit être égal ou supérieur à l'indice de vitesse minimal qui correspond à la vitesse maximale du véhicule. Consultez le tableau ici. Indice de charge. Pour chaque essieu, la somme des capacités de charge mentionnées sur les pneus (reconverti en masse) doit être supérieure ou égale à la Masse
Description Les points forts de ce produit Excellente adhérence. Longévité kilométrique. Très bonne motricité tout-terrain. Le pneu GOODYEAR Wrangler AT/Adventure est un pneu été, conçu pour les véhicules 4x4 et les pick-ups. Caractéristiques Le pneu GOODYEAR Wrangler AT/Adventure est un pneu tout-terrain polyvalent robuste recouvert de Kevlar pour passer aisément d’une conduite sur route à une conduite hors route. Il dispose d’une excellente adhérence pour une meilleure tenue de route. La conception optimisée de la bande de roulement permet une répartition uniforme de la charge entre le pneu et la route améliorant ainsi la longévité kilométrique. Ses blocs d’épaule ouverts aident à évacuer la boue de la bande de roulement pour une meilleure motricité tout-terrain. Les arêtes mordantes améliorent la traction et assurent d'excellentes performances en matière d'adhérence à la chaussée et de freinage. Points forts - Robuste et durable. - Résiste aux crevaisons et aux coupures. - Longévité kilométrique.. - Une différence d'usure entre les deux essieux d'un véhicule 4x4 peut entraîner des conséquences néfastes sur la transmission. - Il est essentiel de conserver un équipement uniforme et c'est pourquoi Norauto préconise de monter impérativement les pneus par 4 sur un véhicule 4x4. Marque commerciale GOODYEAR Profil de pneumatique WRANGLER AT ADVENTURE Largeur du pneumatique 255 Hauteur pneumatique 70 Diamètre en pouces 16 Indice de charge pneu 111 Indice de vitesse pneu T Homologation spécifique Non Renforcé XL Non Runflat Non Seal Non Saison 4 Saisons Lien du site EPREL Efficacité énergétique mesure de l'économie de carburant. 5 classes d’efficacité allant de E moins efficace à A plus efficace. Sécurité mesure de la distance de freinage sur surfaces mouillées. 5 classes d'efficacité allant de E les distances de freinage les plus longues à A les distances de freinage les plus courtes. Bruit extérieur mesure du niveau de bruit du pneumatique. Il est exprimé en décibels et en classes d'efficacité allant de C à A C = pneu bruyant, B = pneu moyennement bruyant, A = pneu peu bruyant 3PMSF indique que le pneumatique garantit sécurité et mobilité sur neige. Le symbole 3PMSF 3 Peak Mountain Snow Flake est facilement reconnaissable un flocon et 3 pics montagneux. Réglementairement, il est systématiquement accompagné du logo M+S. Ice Grip indique l'adhérence sur le verglas pour un pneu. L'étiquette d'un pneumatique qui satisfait aux valeurs minimales pertinentes de l'indice d'adhérence sur le verglas comprend ce pictogramme. Voir le descriptif complet Masquer le descriptif complet Prestations de montage Conseils Les premiers kilomètres Une période de rodage permettra d'améliorer la performance des pneus sur le long terme. Le rodage consiste à rouler à vitesse modérée durant les premiers 200 à 300 kilomètres. Si vos anciens pneus étaient très usés, notez que le comportement de votre véhicule sera différent avec les nouveaux, même pour des marques et des références identiques. Il est donc conseillé de ne pas accélérer fortement ni de freiner brusquement pendant les premiers kilomètres, le temps d'adapter votre conduite aux nouveaux pneus. Contrôle régulier de la pression des pneumatiques Vérifier régulièrement la pression de vos pneus est essentiel pour votre sécurité, mais également pour la longévité de vos pneumatiques. Nous conseillons de contrôler la pression de vos pneumatiques une fois par mois, ou avant tout long trajet. N'oubliez pas d'en profiter pour vérifier la pression de votre roue de secours. Un pneu sous gonflé va naturellement surchauffer, entraînant un risque d'éclatement. L'usure de la bande de roulement sera accélérée sur les côtés et votre consommation de carburant sera augmentée. Parfois le flanc de votre pneu pourra même s'user en cas de sous-gonflage important. En cas de surgonflage, c'est le centre de la bande de roulement qui s'usera beaucoup plus vite. Les indications sur la pression à appliquer sont disponibles à l'intérieur de la trappe à carburant, sur le flanc de la portière conducteur, dans le manuel de votre véhicule ou même parfois dans le compartiment moteur. Notez que vous avez deux indications pour la pression de vos pneus véhicule en pleine charge et véhicule en charge normale. La pression de vos pneus devra être idéalement vérifiée à froid, c'est-à -dire que votre véhicule ne devra pas avoir parcouru plus de 3 à 5 kilomètres dans les deux dernières heures. Si vos pneus sont chauds, ajoutez bars à la pression indiquée puis contrôlez la pression de nouveau lorsque les pneus seront froids. Veillez à ne jamais réduire la pression des pneus à chaud. Contrôle d'usure et de géométrie Au fil des kilomètres, la géométrie aussi communément appelée parallélisme va avoir tendance à se dérégler, plus ou moins vite selon le type de route empruntées et votre style de conduite. Nous vous invitons à régulièrement vérifier, par vous même avec l'aide d'un professionnel, que l'usure de vos pneus est uniforme. En cas de défaut de géométrie, l'usure irrégulière conduira à une dégradation prématurée de vos pneus. En plus d'un contrôle régulier de la géométrie, nous recommandons de permuter vos roues avant et arrière tous les 5 000 à 10 000 kilomètres. Il s'agit du moyen le plus efficace pour garantir une usure uniforme et s'assurer d'une bonne longévité de vos pneumatiques. Nos clients ont également acheté... Avis
Lindice de charge est un code numérique qui indique la charge maximale qu'un pneu peut supporter. Pour connaître votre indice de charge, il vous suffit de le relever sur le flanc de l'un Entretien en toute sécurité Conseils pratiques et éléments de sécurité pour toujours vous assurer la meilleure performance de vos pneumatiques Metzeler Performances sur route Les pneus neufs Montage des pneus Stockage des pneus Dommages et réparation Construction des pneus Pression des pneus Toujours gonfler le pneu à la bonne pression. Vérifier la pression de gonflage à froid, environ une fois par semaine. Même si la plupart des motards prennent plaisir à entretenir leurs motos, nombre d'entre eux oublient de vérifier la pression des pneus. Une bonne pression est essentielle pour un usage correct de votre véhicule. Un sous-gonflage ou sur-gonflage des pneus à l'extrême peuvent nuire à votre confort de conduite et réduire la taille de la surface de contact du pneu avec la route. Le sous-gonflage ou le fait d'avoir une pression trop basse se traduira par une mauvaise maniabilité et une inclinaison erronée. La pression inadéquate et/ou insuffisante des pneus pourra également causer une usure rapide, une augmentation de la consommation de carburant, une réduction de la vitesse de pointe et un contrôle irrégulier. Pensez à vérifier la pression de vos pneus chaque semaine. Vous trouverez la pression recommandée dans le manuel d'utilisation de votre moto. Utilisez les informations Metzeler uniquement en tant que référence. Attention lorsque la pression recommandée a été modifiée pour une utilisation hors voie publique circuit, hors-route, celle-ci doit être corrigée avant de reprendre la voie publique. Indices de charge et de vitesse Les capacités de charge et de vitesse sont inclues dans la description de la taille. L'indice de charge d'un pneu est identifié par un numéro et ne doit pas être dépassé se référer au poids maximal autorisé du véhicule. Le poids maximal autorisé du véhicule peut être dépassé lors du chargement de la moto avec des passagers, sacoches, sacs de réservoir..., ou lors de longs trajets. Rodage Pour obtenir des performances optimales, les pneus neufs doivent être utilisésprudemment sur les premiers 100-200 km. Au cours du roulage, les accélérations soudaines, les virages secs et les freinages puissants doivent être évités. Usure Légalement, le pneu doit être changé en fonction des normes d'usure en vigueur dans le pays. Metzeler recommande le changement du pneu lorsque la profondeur de bande de roulement est inférieure à 2 mm. Les pneus neufs Lorsque vous montez un nouveau pneu TT Tubetype, il doit être équipé d'une nouvelle chambre à air. Les chambres à air s'étirent en service. Si une chambre à air déjà utilisée est montée sur un pneu neuf, elle peut se plier et se briser du fait de l'amincissement de la paroi en caoutchouc. Lors du montage des nouveaux pneus TL tubeless, une nouvelle valve doit être installée pour des raisons de sécurité. En accélération et freinage, ainsi que lors d'un roulage continu à grande vitesse, les forces centrifuges agissant sur la soupape l'amènent à se fléchir jusqu'à 90°. Par conséquent, des valves courtes doivent être utilisées. À des vitesses supérieures à 200 kilomètres par heure, les forces centrifuges agissant sur la valve insérée deviennent si fortes, que la tension du ressort pourrait ne pas être suffisante pour maintenir la valve fermée. L'insertion de tiges de valves courtes procurent une plus grande précharge. L'utilisation des tiges de valves courtes est encore plus conseillée avec un téflon torique rouge. Celles-ci vont encore augmenté la tension du ressort. Quel que soit le type d'insert de valve utilisé, il est très important de bien serrer le bouchon de la valve. Metzeler recommande d'utiliser uniquement des capuchons avec un joint en caoutchouc. Montage des pneus - avertissement sur les informations importantes Les pneus doivent être utilisés uniquement sur les véhicules pour lesquels ils ont étéapprouvés à l'origine par le fabricant. Toute autre utilisation peut être si le pneu dispose de flèches directionnelles. Si c'est le cas, vous devez monter le pneu de sorte que les pointes des flèches soient dans le sens de pneus Metzeler ont un point rouge sur la paroi latérale. Ceci indique lepoint le plus léger, et il doit être placé à côté de la valve. Pour lubrifier le talon,utilisez un lubrifiant de montage de pneu ou de l'eau savonneuse. Pour le siège dutalon enlevez le noyau de la tige de valve et gonflez le pneu. Pour des raisons de sécurité les pneus de moto ne sont pas gonflés à plus de 40 psi 2,8 bar; pour les pneus scooters ne pas dépasser 150% de la pression maximale indiquée. Assurez-vous de réinstaller le noyau de la tige de valve et gonflez le pneu / la chambre à air, à la pression recommandée. Vérifiez les lignes de commande du pneu pour une bonne installation. Si les talons ne sont pas correctement installés, vous devrez dégongler les pneus et chambres à air et répétez la procédure ci-dessus. Équilibrage de la roue Un corps élastique comme le pneu ne peut pas avoir une forme parfaite et circulaire, avec un équilibre parfait. Il est donc nécessaire de toujours bien équilibrer la roueaprès le montage d'un pneu neuf. Il existe deux méthodes l'équilibrage statique et dynamique. L'équilibrage statique peut être fait sans la rotation de dynamique ne peut être réalisé qu'avec une roue rotative et sert aussi à mesurer l'écart de masse relativement au plan médian de la roue. Metzeler recommande l'équilibrage dynamique pour des jantes de plus de 2,5 pouces de largeur. Alignement des roues Assurez-vous d'aligner vos roues chaque fois que la roue arrière est enlevée ou la chaîne ajustée. Un mauvais alignement augmente l'usure, réduit le kilométrage du pneumatique et affecte la direction et les virages. Stockage des pneus Stockez les pneus dans un endroit frais, sec, sombre et modérément ventilé. La température de stockage ne ​​doit pas varier de manière significative et doit garder un niveau en dessous de 25 ° C / 77 ° F. Le contact direct avec des tuyaux et des radiateurs doit être évité. La couche d'ozone accélère le vieillissement du pneu, par conséquent, ne pas les stocker à proximité de moteurs électriques ou tout autre équipement pouvant produire des étincelles ou décharges électriques car celaproduit une concentration plus élevée de la couche d'ozone. Le contact avec de l'huile ou de l'essence peut contaminer la gomme, rendant le pneu inutilisable. Essuyez l'huile ou l'essence immédiatement avec un chiffon propre. Réparation du pneu Pneus tubeless en raison des réglementations spécifiques des différents gouvernements nationaux, nous ne pouvons pas donner une recommandation générale concernant la réparation des pneus. Merci de vous référer à votre distributeur pour plus d'informations sur les réglementations de votre pays. Dans le cas où vous êtes autorisé à réparer un pneu, nous vous recommandons de réparer uniquement les petites crevaisons limitées à la bande de roulement, en utilisant une mêche-champignon. Le réparateur est seul responsable de la réparation et des instructions données à l'utilisateur concernant le pneu réparé. Un pneu tubeless réparé ne doit jamais être utilisé avec une chambre à air. Pneus tubetype la réparation d'une chambre à air n'est pas autorisée. Un pneu tubetype perforé doit être équipé d'une nouvelle chambre à air. Si elle est crevée, en plus d'avoir à la remplacer, le pneu et la jante doivent être inspectés par un expert. La ponction dans le pneumatique doit être réparée par une vulcanisation locale, exécutée par un spécialiste, de manière à empêcher l'humidité d'attaquer l'enveloppe du pneumatique. Le réparateur est le seul responsable face à l'utilisateur pour la réparation et l'inspection du pneu réparé. Retaille de la bande de roulement Il est interdit de retailler ou de couper la bande de roulement d'un pneu moto. Cela pourrait avoir un effet négatif sur les performances et la sécurité. Les différentes constructions Nous avons trois types de constructions distinctes les pneus à structure diagonale aussi appelés à plis croisés, les pneus diagonaux ceinturés "B", et les pneus radiaux "R". Les capacités du pneu diffèrent selon le type de construction. Par conséquent, la combinaison de différents types de construction peut influencer les performances de la moto. Seules les combinaisons de pneus figurant dans les guides techniques des fabricants de moto sont autorisées. Les différents profils Metzeler propose des pneus avant et arrière aux profils différents et pour différents types d'utilisation, de sorte que les pneus avant et arrière puissent se compléter les uns avec les autres. Par exemple, il n'est pas permis de monter un pneu de route avec un pneu tout-terrain. Les marques des pneus avant et arrière L'utilisation de pneumatiques avant et arrière de différentes marques peut être problématique. Nous ne pouvons malheureusement pas tester nos pneus Metzeler avec les pneus de tous nos comcurrents, de ce fait, nous vous demandons - pour des raisons de sécurité - d'utiliser des pneus Metzeler à la fois à l'avant et à l'arrière.Lepneu CONTINENTAL ContiTwist est destiné à la fois aux scooters de 50cc et aux maxi scooters de 500cc. Caractéristiques. La composition innovante de la gomme du pneu ContiTwist permet une excellente adhérence à la fois sur route sèche et humide, et offre une très bonne longévité kilométrique. Il est disponible dans deux nombreuses
indice de charge pneu HELP!Bonjourcomment je peux savoir quel est l'indice de charge recommandé par KTM pour mon pneu avant et arrière ???j'ai un 690enduro de 2009, j'ai regardé la doc mais pas trouvé l'info ...si qqun peut m'éclairer SVPmerci Re indice de charge pneu HELP! par Suzu'Kid Mar 11 Juin 2013 - 2315OK nickel, je vérouille alors............_________________Barry Sheene, la légende du N° 7...........Suzu'KidModérateurVotre Moto Duke 690-Gsxr 750 piste-TLR 200Messages 1876Humeur Sur la moto => bananeDate d'inscription 22/03/2011Age 62Localisation St-Raphaël. Var Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forumPneucross loisir/entrainement, convient notamment pour le fameux PW50 de Yamaha. VENDU A L'UNITÉ - Type de pneu : MX Entrainement/loisir - Tubeless ou chambre : TT - Tubetype (avec chambre à air) - IV Indice de Vitesse : J < 100 km/h - Largeur pneu : 2.50 Saviez-vous qu’il était possible de changer un seul pneu sur une voiture? Cela vous permettrait de faire des économies, étant donné que vous n’auriez pas à acheter les pneus par est-ce vraiment conseillé ? La réponse dans cet dit-on souvent qu’il faut changer les pneus par paire ?Tout simplement par mesure de sécurité. En effet, si vous ne changez qu’un pneu sur votre véhicule, celui-ci aura une usure différente des autres pneus de la cela peut causer des problèmes lorsque vous conduisez, surtout si vous devez freiner brusquement ou faire face à une situation inattendue, car les pneus n’auront pas le même degré de réaction par rapport à cette vous avez un budget serré et que vous ne pouvez pas changer les quatre pneus de votre voiture, le mieux est de les remplacer au moins par paire, soit à l’avant, soit à l’ la réaction sera la même pour les deux pneus à l’avant ou à l’ possible de changer un seul pneu ?La réponse est est possible, mais pas dans n’importe quelle situation. Il existe des conditions qu’il vaut mieux respecter si vous souhaitez changer un unique quelles conditionsPour remplacer un pneu à l’unité en limitant les risques, voici nos conseils Utilisez le même pneu que celui se situant sur l’essieu et qui va rester en place marque, modèle, dimensions, indice de charge.. Il vaut mieux avoir le même niveau de sécurité sur les deux pneus d’un même essieu. Des pneus trop différents pourraient poser problème. Fais attention à ce que le niveau d’usure ne soit pas trop différent entre les deux pneus du même essieu. Si les deux pneus sont très usés, ne vous posez pas de question, remplacez-les tous les une voiture à deux roues motrices traction ou propulsionSi vous avez une voiture à propulsion avant, il est possible de remplacer un seul pneu, de préférence à l’ revanche, si votre voiture est une traction, le remplacement d’un seul pneu doit être effectué sur l’essieu tous les cas, le pneu neuf que vous allez monter doit être du même modèle et de la même marque que celui qui était présent à l’avant ou à l’arrière. Il est également important que le pneu ne soit pas usé outre mesure, car vous pourriez mettre en danger votre sécurité et celle des autres sur la une voiture à quatre roues motricesDans le cas d’une voiture à quatre roues motrices, vous pouvez remplacer un seul pneu, mais en respectant certaines règles. Le pneu neuf que vous allez monter doit être du même modèle et de la même marque que celui qui était présent sur l’essieu avant ou également que le niveau d’usure des quatre pneus soit assez similaire pour éviter tout problème lors de la conduite. Si vous avez un doute, n’hésitez pas à faire appel à un professionnel pour qu’il vous conseille sur le meilleur choix à cas de crevaisonEn cas de crevaison, la question ne se pose pas, vous pouvez effectivement remplacer un pneu sur une roue. Vous n’avez de toute façon pas trop le néanmoins à l’esprit que c’est une solution temporaire et qu’il faudra faire le nécessaire une fois votre véhicule dépanné. La pression du pneu de secours pourrait être insuffisante par rapport à l’autre présent sur l’ changez deux pneus, où les installer ?Si vous avez une voiture à traction avant, il est recommandé de monter les deux pneumatiques neuf à l’arrière. En effet, la motricité étant assurée par les roues arrière, il est important que celles-ci soient en bon état pour éviter tout risque d’ une voiture à propulsion avant, le changement des deux pneus neufs se fera sur l’essieu avant. Il en va de même pour une voiture à quatre roues tous les cas, n’oubliez pas de respecter le sens de rotation des pneus lors du montage pour garantir une meilleure adhérence et une plus longue durée de conclusion, bien que vous puissiez changer un seul pneu sur une voiture, cela n’est pas recommandé, car cela peut mettre votre sécurité en danger. Si vous ne pouvez pas changer les quatre pneus, remplacez ceux de l’avant ou de l’arrière. Pensez également à l’équilibrage et le parallélisme de vos pneus pour plus de sécurité. coUS9.
indice de charge pneu different avant et arriere
